上半年豪华车销量出炉:奥迪落魄第三,雷车逼近凯迪

创业指导 阅读(607)
龙8国际long8cc ?

2019年绝对是被最看衰的一年!

今年,我一直在哼着一些声音。 “2019年是过去十年中最糟糕的经济年份。” “隔壁的公司倒闭了。” “今年的钱并不好。” “中国汽车市场很冷。” “,但时间过去半年了,我也没觉得有多难哦...

你为什么这么说?看看今年上半年奢侈品牌市场的表现。

相比去年同期销量,今年上半年豪华品牌累计销量(批发)增长了4%,是不是经济环境不起作用?不是说没钱吗?你在买豪华车吗?

除了豪华品牌的增长让人觉得惊喜,宝马的表现更是让人出其不意!

三个BBA可谓是奢侈品牌市场的主人。这三家公司已经在中国市场上奋斗了十多年,而宝马公司已经在第二位徘徊了十多年。因此,人们发出了绰号:千禧年。

当然,近年来,名单上会有一些微妙的变化。例如,奥迪和梅赛德斯 - 奔驰都赢得了冠军。他们在中国的豪华车品牌中赢得了第一名,但他们的表现却很火爆。当时,宝马非常无动于衷。第二和第三无所谓。无论如何,我不打算争夺王位。

然鹅...就这样一家佛系车企,竟然成为了2019年上半年的豪华品牌销冠!

我很害怕.甚至宝马都没想到.

数据显示,宝的上半年累计销量超过35万辆(包括MINI),以及奔驰奔驰和312,000辆奥迪的34.2万辆的压力,以及宝马上半年的增长率。一年非常明显,比去年同期增长16.8%。它花了1.3%的梅赛德斯和1.8%的奥迪。

说到这一点,我有点兴奋,我忍不住给了宝马一个“快照”。

当然,我之所以兴奋不是因为我是3系列的老板,这是我在过去两年一直看着勇士队赢得总冠军的心情,所以今年我特别希望猛龙队将首次赢得冠军(嗯,猛龙队)赢得冠军。我没有提示)。

好的,让我们回到主题。让我们分析和分析宝马如何获得半场冠军。

首先,我觉得宝马夺冠是有一定的运气成分在的,谁让奔驰和奥迪今年都遇到了“水逆”呢?

在梅赛德斯 - 奔驰的女车主坐在引擎盖上哭泣之前,奥迪的白血病车主,这两大事件无疑将使梅赛德斯 - 奔驰和奥迪的声誉受损,而宝马自然也有机会错过。

正可谓,在动荡的乱世,坚守住自己的底线,只要不出错,就能出头。

其次,就是宝马在中国市场的影响力正在逐年攀升。

从最近刚刚发布的JDPower《2019中国新车购买意向研究》调查中可以看出,宝马的影响力不仅超越了奥迪和梅赛德斯 - 奔驰,而且还隐藏了全国汽车品牌,展示了中国消费者更喜欢宝马的方式。牌。

当然,无论是好口碑,还是影响力,都是基于产品而生的,所以,这也侧面印证了宝马这两年的新产品表现都非常不错。

2018年,宝马将X3和5系列两款重型车型带入中国市场。虽然X3在2018年正常运行,但今年突然爆发,成为豪华中型SUV市场的头号车型。

由于特许权收紧,5系列并不像去年那么热。然而,销售量并不像去年那么热,但月产量可以保持在10,000左右。它已成为家庭中的“leging裤子”,以确保风吹。它也是万无一失的。因此,即使旧的3系列由于停产而在5月和6月售出超过6,000个单位,也不影响品牌销售。

2019年,宝马推出的产品更具针对性。目前,家族旗舰X7和7系列已经上市。其中,7系列正式挑衅性地打造了“开宝马,坐宝马”的口号,许多产品正处于一个新的循环中。为BMW家族增添了许多战斗力。

当然,下半年的宝马新车更是来抢钱的。

宝马下半年,新3系热身赛完成,X2取得国内生产,X1改变了市场,X3M,X4M两款运动风SUV进入中国,可谓重型车,抛声。

那么,宝马下半程还能领先吗?

还真说不好。

因为,我们永远都不知道奥迪将对自己有多少。去年,奥迪在前11个月处于落后状态,但去年12月,他急于降价并匆匆赶到自己的财富并挽救了他的第一个位置。梅赛德斯 - 奔驰还将在今年下半年推出更多新车,包括GLB,CLA,新款B级等,并可能会在稍后推出。

因此,在2019年,宝马能否取消“千禧年第二胎”的帽子取决于其自身的创造。

说完了一线,咱们再来看看二线豪华品牌的表现。

最令人惊讶的是凯迪拉克仍然是二线老板,继续保证,而最令人惊讶的是雷克萨斯对着天空上涨了37%,只有2万套老凯!

先来说老凯,上半年累计销量114,592台,同比增长1.98%,虽说同比涨幅不是很明显,但它却是唯一一个上十万的二线豪华品牌。

谈到老凯近年来在中国市场取得的成功,每个人都会想到四个字“以价换量”

在国家第六次到达战场前两个月,XTS和ATS-L的衰落可以被描述为“悲伤和疯狂”,这在家庭销售中也起着至关重要的作用。

看到这一点,每个人肯定会分成两个阵营。

一是“瞧不起派”,觉得以价换量,胜之不武。

事实上,我个人觉得没有错。毕竟,XTS和ATS-L已经是两款非常古老的产品,它们都是全国的五种型号。如果你不降价,那就太傻了,老凯只是为了完成通关任务。

另外,“赢得武术”的描述也有些牵强,老凯只是非常清楚他的立场。即使二线奢侈品具有强大的产品力量,它也不会击败BBA的品牌力量,那么我们为什么要坚持这个价格呢?为什么不改正主意?

另一方阵营则是“担心派”,觉得老凯自降身价会影响到品牌调性。

虽然这么认为的人非常“好”,但我还是要说你想要更多.

以Laokai在美国家乡的表演为例。在过去的三年里,当地的销售已“迷失”。即使因为老板太老了,他也被当地人称为“老人”。根本没有品牌色调。

但中国呢?除了降价之外,降价还将换取年轻人的青睐。老凯曾经说过,中国车主的平均年龄只有32岁。可以被年轻人包围,这不是品牌调性的改善吗?

退步一万步,你看,二线奢侈品没有几个降价,为什么老凯只有最有效的降价?这说明,能以价换量,也是一种本事。

因此,我个人认为,只要没有大问题,老凯可以在二线老板的位置上再坐几年。

除非.

除非矿车如此疯狂.

雷车在今年6月卖出了18,178台,同比增长96.7%,累计销量93,823台,同比增长36.5%,这个成绩单足以用恐怖来形容了。

当然,更令人恐惧的是,这种销售是在矿车全部进口,价格上涨,汽车需要等待几个月后才能获得的。可以看出,购买矿车的人都是真爱。

至于为什么?我也说不清楚,也许这就是所谓的品牌魅力。

除了自己的魅力光环外,有两个因素可以帮助这辆矿车。首先,在新能源时代,丰田的混合动力技术增加了很多分。其次,矿车的质量和进口特性可以使中国消费者享受到平等待遇。

然而,矿车之所以在中国市场如此光明,其中很大一部分原因是因为粉丝处于“热恋期”,而当每个人都冷静下来时,他们自然会把价格放在第一位。购买汽车的需求。如果你想在天空上花一点钱,那么没有人会动你。

所以,还得劝雷车一句,加价要适度,不然会透支到“肾亏”啊...

好吧,以上是一些在2019赛季上半场表现出色的球员。下半场结果如何?这真让人困惑

啊对!

总清单在这里,欢迎讨论